Что строят между текстильщиками и люблино

Станция БКЛ, развитие Грайворонова и обновленный стадион «Москвич»: главные проекты Текстильщиков

Жизнь в Текстильщиках, как и в соседних Печатниках, долгое время была тесно связана с Московским заводом малолитражных автомобилей (позднее — АЗЛК), выпускавшим знаменитый «Москвич» — первый массовый легковой автомобиль. Сегодня район из промышленного центра превращается в благоустроенную территорию с комфортной и развитой инфраструктурой. О том, как меняются Текстильщики и какие объекты появятся в районе в ближайшие годы, — в материале mos.ru.

Наследие «Москвича»

В XVI веке на месте современного района располагались деревня Курсаково и Сукино болото, затем — деревня Грайвороново. В XVIII веке на территории будущих Текстильщиков построил усадьбу граф Алексей Орлов-Чесменский. Однако от усадьбы, деревень и водоемов остался только пруд Садки — одна из главных достопримечательностей района.

В XIX веке в этих местах работали многочисленные фабрики. Первопроходцем был генерал Чесменский, тогдашний владелец этих земель. После Октябрьской революции территория превратилась в один из промышленных центров. Вскоре здесь построили санаторий для рабочих из сферы текстильной промышленности — так местность и получила свое современное название. К столице ее присоединили в 1960 году.

Постепенно промышленность района переориентировалась на автомобильную отрасль. Флагманом столичного автопрома стал Московский завод малолитражных автомобилей, созданный в 1930-е годы на месте осушенного в советскую эпоху болота — он просуществовал более 70 лет. Предприятие, как было принято в те годы, не только выпускало автомобили, но и создавало инфраструктуру для рабочих. Ею, кстати, и сегодня пользуются жители района.

Спортивный кластер в Текстильщиках, который занимает 17 гектаров, начал появляться в 1960-е годы. Здесь открылся спортивный клуб «Москвич», который популяризировал физкультуру и спорт среди рабочих и служащих завода, а также жителей Текстильщиков. Сегодня это спортивная школа олимпийского резерва «Москвич».

Долгие годы спортивная школа воспитывает олимпийских чемпионов и призеров крупных международных соревнований по легкой атлетике и водному поло, конькобежному спорту и фигурному катанию, велоспорту, шорт-треку. Среди выпускников «Москвича» такие звезды фигурного катания, как Ирина Лобачева и Илья Авербух, Татьяна Навка и Роман Костомаров, Ирина Слуцкая, Елена Ильиных и Никита Кацалапов.

Кроме того, в спортивный кластер входят Дворец спорта с 50-метровым бассейном, ледовый дворец с ледовой ареной и трибунами на 500 мест, два крытых теннисных корта, два футбольных и бейсбольное поле, универсальная спортивная площадка для игры в волейбол и баскетбол. А в 2016 году в районе появилось игровое поле с четырьмя дорожками для керлинга.

В 1977 году открылся культурный центр «Москвич», на площадках которого репетировали и выступали творческие коллективы завода, в том числе старейший духовой оркестр «Ретро», основанный еще в 1934 году. Пространство центра включает девять залов разной вместимости, а также выставочное пространство арт-резиденции «Двойка» для реализации современных и молодежных художественных проектов. В обычное время здесь регулярно проходят концерты, фестивали, творческие встречи, выставки, а также работают десятки творческих студий для детей и взрослых.

В культурном центре проводится капитальный ремонт. Уже завершен первый этап: специалисты заменили оконные блоки, системы отопления, канализации, также выполнили работы по дератизации. В процессе — работы по замене стекол витражей.

Как реконструируют стадион «Москвич»

Спортивной школе олимпийского резерва «Москвич» принадлежит открытый в 1969 году одноименный стадион. Сегодня он закрыт на реконструкцию, которая завершится в 2022 году.

После модернизации это будет современный стадион, рассчитанный на более чем четыре тысячи зрителей. Каждый из пяти секторов, по задумке архитекторов, окрасят в один из цветов олимпийских колец — синий, черный, красный, желтый, зеленый. На футбольном поле уложат натуральный травяной газон, а под ним разместят системы полива и обогрева.

Кроме футбольного поля, здесь создадут легкоатлетическое пространство: беговые дорожки, места для прыжков в длину и высоту. В подтрибунном пространстве оборудуют медицинские кабинеты, стрелковый тир, склады, служебные и технические помещения. В целом площадь спортивной арены увеличится более чем в четыре раза — с 1,9 до 9,7 тысячи квадратных метров.

Новый транспортный узел

Еще в 1894 году на территории нынешних Текстильщиков появилась железнодорожная станция. Изначально она называлась Чесменской — в честь бухты, в которой произошло знаковое сражение Русско-турецкой войны 1768–1774 годов. Сегодня платформа называется Текстильщики, она является частью Курского направления Московской железной дороги. В 2019 году эта станция стала частью МЦД-2 «Курско-Рижский». Эта платформа позволяет сотрудникам технополиса «Москва», расположенного на территории бывшего завода АЗЛК «Москвич», значительно экономить время.

Метро в районе появилось в 1966 году — тогда открыли станцию «Текстильщики» в составе Таганско-Краснопресненской линии. В ближайшее время в Текстильщиках создадут один из ключевых транспортно-пересадочных узлов (ТПУ): он объединит Большую кольцевую и Таганско-Краснопресненскую линии метро, железнодорожную станцию МЦД-2, а также Волгоградский проспект и Юго-Восточную хорду.

В районе в составе Большой кольцевой линии строится станция «Текстильщики». Это станция мелкого заложения с двумя береговыми платформами. Она будет пересадочной на одноименные станции Таганско-Краснопресненской линии метро и МЦД-2. Перейти на Таганско-Краснопресненскую линию можно будет по надземному пешеходному переходу. На данный момент завершена первая проходка двухпутного тоннеля.

Для образования и детского творчества

В Текстильщиках развивают не только транспорт, но и социальную инфраструктуру.

Здесь находится школа № 654 имени А.Д. Фридмана, основанная еще в 1939 году. Она известна тем, что стала первой школой в Москве, в которой появились предпрофессиональные классы.

Также в районе располагается колледж архитектуры, дизайна и реинжиниринга № 26. Здесь готовят специалистов в сферах дизайна, архитектуры, строительства и нефтехимической промышленности.

Центром дополнительного образования стал Дворец творчества детей и молодежи имени А.П. Гайдара. На ИT-полигоне, открытом в 2018 году, сегодня обучаются будущие инженеры, робототехники, программисты, промышленные дизайнеры и не только. В распоряжении юных спортсменов есть бассейн, спортивные и танцевальные залы, футбольное поле, пространства для спортивного туризма. А киноконцертный зал и летняя сцена Дворца творчества давно стали площадкой для творческих коллективов и районных мероприятий.

В ближайшие два года в районе появится спортивный комплекс для школы олимпийского резерва № 65 «Ника». Школа появилась еще в 1980 году и считается одной из сильнейших в волейболе. Однако все эти годы у нее не было собственного помещения, а тренировки проходили в школьных спортзалах. В новом здании, кроме тренировочных залов и площадки для соревнований, будет бассейн с трибунами.

Жилые комплексы место промзоны

Последние два года активно реорганизуют бывшую промышленную зону Грайвороново, часть которой находится на территории Текстильщиков. Всего она занимает 360 гектаров между Рязанским проспектом, железной дорогой и путями Московского центрального кольца. Вместо заброшенных производственных территорий появляются жилые кварталы с необходимой инфраструктурой. Также здесь расширяют местные проезды; планируется дополнительная связка с Третьим транспортным кольцом.

Часть бывшей промзоны может начать преображение в рамках комплексного развития территории (КРТ). В декабре 2020 года были утверждены границы будущего проекта. В рамках КРТ в Грайворонове построят производственные и административно-деловые здания, что привлечет инвестиции в экономику города и позволит создать новые рабочие места. Проект также предусматривает строительство жилого комплекса с социальной инфраструктурой — под эти объекты определено 313 тысяч квадратных метров.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Около 44 тысяч окон заменят в домах около Юго-Восточной хорды

Поделиться

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

​В ходе строительства Юго-Восточной хорды (ЮВХ) установят 16 км шумозащитных экранов на протяжении этой магистрали, сообщил журналистам руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

«Шумовое загрязнение – неотъемлемая часть любого города, тем более такого мегаполиса, как Москва. При строительстве мы всегда стараемся минимизировать неудобства, в том числе шумовые», – отметил Рафик Загрутдинов.

Строительство новых хордовых магистралей – Северо-Западной, Северо-Восточной, Юго-Восточной и Южной рокады – ключевой проект развития улично-дорожной сети Москвы внутри МКАД. Их общая длина составит 138 км, что сопоставимо с длиной четырех ТТК.

В составе магистралей будет 189 эстакад, тоннелей и мостов, а также 81 пешеходный переход.

Хорды улучшат транспортную доступность 73 районов Москвы. Они свяжут вылетные магистрали и разгрузят районные дороги, ТТК, МКАД. Кроме того, хорды обеспечат дополнительные выезды из города на трассы федерального значения.

За счет бессветофорного движения на большинстве участков магистралей и перераспределения транспортных потоков среднее время поездки по городу сократится на 20-25%.

Северо-Западная хорда построена. Это новая скоростная магистраль, которая проходит через северные и западные районы Москвы от Дмитровского до Сколковского шоссе и далее – до Мичуринского проспекта. Общая длина дорог СЗХ, включая съезды и искусственные сооружения, составляет 83 км.

Трасса соединяет крупные городские магистрали: Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рублевское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе.

Строительство хорды позволило снизить транспортную нагрузку на ряд центральных улиц, Третье транспортное кольцо, МКАД и прилегающие участки вылетных магистралей. Пробег автомобилей при поездках между соседними районами сократился примерно на 10%.

Строительство тоннелей и эстакад позволило значительно улучшить транспортную ситуацию в Западном, Северо-Западном, Северном и Северо-Восточном округах благодаря бессветофорному движению автотранспорта.

Уникальными дорожными объектами стали два тоннеля – Алабяно-Балтийский и винчестерный.

Северо-Восточная хорда пройдет от трассы М-11 «Москва-Санкт-Петербург» до Косинской эстакады и далее за МКАД – до строящейся трассы М-12 «Москва-Нижний Новгород-Казань».

СВХ соединит между собой крупные автомобильные магистрали города – МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щёлковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе, а также даст выход на 15 крупных московских улиц – Фестивальную, Сельскохозяйственную, Березовую аллею, 3-й Нижнелихо­борский проезд, Амурскую, Щербаковскую, Перовскую, Юности, Паперника и др.

Северо-Восточная хорда обеспечит диагональную связь между севером, северо-востоком, востоком и юго-востоком столицы, снизив транспортную нагрузку на центр, ТТК, МКАД и вылетные магистрали.

В районе Большой Академической улицы СВХ соединяется с Северо-Западной хордой, в районе шоссе Энтузиастов – с Юго-Восточной хордой.

Трасса СВХ пройдет по 26 районам Москвы и 10 крупным промзонам, которые с ее приходом получат возможности для развития.

СВХ обеспечит подъезд к 12 ТПУ, 21 станции метро и МЦК, а также к платформам МЦД-1 и перспективного МЦД-3.

Общая протяженность основного хода СВХ составит порядка 40 км. Всего – с учетом съездов и реконструкции прилегающей улично-дорожной сети – будет построено порядка 120 км дорог, 80 эстакад, мостов и тоннелей и 21 пешеходный переход.

Строительная готовность СВХ составляет 80%. Построены восемь из 11 участков магистрали.

Ведётся строительство двух участков от Дмитровского до Ярославского шоссе и от Лухмановской улицы до Зенинского шоссе, а также проектирование участка с мостом через реку Пехорку для соединения СВХ с автомобильной дорогой «Москва-Нижний Новгород-Казань».

Их строительство планируется завершить до конца 2023 года.

Юго-Восточная хорда (ЮВХ) объединит 22 района: Нижегородский, Лефортово, Перово, Рязанский, Соколиная гора, Печатники, Южнопортовый, Текстильщики, Нагатинский затон, Курьяново, Марьино, Люблино, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Орехово-Борисово Северное, Бирюлево Западное, Чертаново Южное, Чертаново Северное, Северное Бутово, Южное Бутово, Даниловский, Нагатино-Садовники. В них проживает около 2,5 млн человек. Длина хорды составит 96 км.

ЮВХ соединит крупные магистрали: шоссе Энтузиастов, Третье транспортное кольцо (ТТК), Рязанский и Волгоградский проспекты, новую вылетную магистраль от ТТК до развязки МКАД с Бесединским шоссе, ул. Подольских Курсантов, Липецкую и Дорожную ул., Симферопольское и Варшавское шоссе и магистраль Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе.

Ее запуск улучшит дорожную ситуацию в секторе между шоссе Энтузиастов и Варшавским шоссе.

Магистраль сформируют поэтапно.

Южная рокада пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне. Ее длина составит 65 км.

Она соединит крупные автомобильные магистрали города – МКАД, Кутузовский, Мичуринский и Ленинский проспекты, проспект Вернадского, Профсоюзную улицу, Варшавское и Каширское шоссе, Пролетарский проспект, Люблинскую улицу.

Новая трасса станет дублером МКАД и Третьего транспортного кольца.

По его словам, помимо шумозащитных экранов, для снижения дискомфорта жителей домов, расположенных вдоль крупных скоростных магистралей, устанавливаются новые окна специальной конструкции.

«В домах вдоль Юго-Восточной хорды планируется установить около 44 тысяч таких оконных блоков», – подчеркнул Загрутдинов.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Районы Печатники и Люблино соединит путепровод

Поделиться

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

На юго-востоке столицы строится новая вылетная магистраль – дублер Люблинской улицы. Трасса пройдет от Третьего транспортного кольца (ТТК) до развязки МКАД – Бесединское шоссе через реорганизуемую промзону «Люблино», пересечет пути второго Московского центрального диаметра (МЦД-2), пройдет через районы Печатники и Южнопортовый.

Шестиполосная дорога длиной девять километров сооружается участками. Часть дороги реконструируют в составе существующих улиц: Южнопортовая, 2-й Южнопортовый проезд, ул. Люблинская и участок Хордового проезда от Братеевского моста до эстакады через ул. Братеевская.

Другую часть магистрали построят заново. Новый участок начнется от пересечения улиц Люблинская и Нижние Поля.

Сейчас строится путепровод через пути второго Московского центрального диаметра (МЦД-2) в районе станции Люблино. Он свяжет районы Печатники и Люблино. Сейчас переехать из одного района в другой можно по одностороннему подземному ж/д переезду и через Волгоградский проспект. Путепровод значительно уменьшит перепробег транспорта и сократит время в пути.

Длина путепровода – 1,3 км, на нем предусмотрено шесть полос для движения – по три в обе стороны.

«Транспортное сооружение будет крепиться на 113 опор. Буро-набивные сваи уйдут под землю на 38-40 метров, это почти высота 15-этажного дома», – пояснил заместитель начальника управления подготовки строительства и сдачи объекта АО «Объединение «Ингеоком» Александр Галкин.

По словам начальника участка АО «Объединение «Ингеоком» Сергея Якушова, строительство ведется без остановки движения поездов на МЦД-2. «Работы выполняются в технологические ночные окна», – сказал он.

Строительство осложняется тем, что под путепроводом реализуется еще один масштабный дорожный проект – строится участок Юго-Восточной хорды. Работы приходится совмещать. С ЮВХ организуют заезд на путепровод и с этого сооружения.

Строительство новых хордовых магистралей – Северо-Западной, Северо-Восточной, Юго-Восточной и Южной рокады – ключевой проект развития улично-дорожной сети Москвы внутри МКАД. Их общая длина составит 138 км, что сопоставимо с длиной четырех ТТК.

В составе магистралей будет 189 эстакад, тоннелей и мостов, а также 81 пешеходный переход.

Хорды улучшат транспортную доступность 73 районов Москвы. Они свяжут вылетные магистрали и разгрузят районные дороги, ТТК, МКАД. Кроме того, хорды обеспечат дополнительные выезды из города на трассы федерального значения.

За счет бессветофорного движения на большинстве участков магистралей и перераспределения транспортных потоков среднее время поездки по городу сократится на 20-25%.

Северо-Западная хорда построена. Это новая скоростная магистраль, которая проходит через северные и западные районы Москвы от Дмитровского до Сколковского шоссе и далее – до Мичуринского проспекта. Общая длина дорог СЗХ, включая съезды и искусственные сооружения, составляет 83 км.

Трасса соединяет крупные городские магистрали: Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рублевское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе.

Строительство хорды позволило снизить транспортную нагрузку на ряд центральных улиц, Третье транспортное кольцо, МКАД и прилегающие участки вылетных магистралей. Пробег автомобилей при поездках между соседними районами сократился примерно на 10%.

Строительство тоннелей и эстакад позволило значительно улучшить транспортную ситуацию в Западном, Северо-Западном, Северном и Северо-Восточном округах благодаря бессветофорному движению автотранспорта.

Уникальными дорожными объектами стали два тоннеля – Алабяно-Балтийский и винчестерный.

Северо-Восточная хорда пройдет от трассы М-11 «Москва-Санкт-Петербург» до Косинской эстакады и далее за МКАД – до строящейся трассы М-12 «Москва-Нижний Новгород-Казань».

СВХ соединит между собой крупные автомобильные магистрали города – МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щёлковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе, а также даст выход на 15 крупных московских улиц – Фестивальную, Сельскохозяйственную, Березовую аллею, 3-й Нижнелихо­борский проезд, Амурскую, Щербаковскую, Перовскую, Юности, Паперника и др.

Северо-Восточная хорда обеспечит диагональную связь между севером, северо-востоком, востоком и юго-востоком столицы, снизив транспортную нагрузку на центр, ТТК, МКАД и вылетные магистрали.

В районе Большой Академической улицы СВХ соединяется с Северо-Западной хордой, в районе шоссе Энтузиастов – с Юго-Восточной хордой.

Трасса СВХ пройдет по 26 районам Москвы и 10 крупным промзонам, которые с ее приходом получат возможности для развития.

СВХ обеспечит подъезд к 12 ТПУ, 21 станции метро и МЦК, а также к платформам МЦД-1 и перспективного МЦД-3.

Общая протяженность основного хода СВХ составит порядка 40 км. Всего – с учетом съездов и реконструкции прилегающей улично-дорожной сети – будет построено порядка 120 км дорог, 80 эстакад, мостов и тоннелей и 21 пешеходный переход.

Строительная готовность СВХ составляет 80%. Построены восемь из 11 участков магистрали.

Ведётся строительство двух участков от Дмитровского до Ярославского шоссе и от Лухмановской улицы до Зенинского шоссе, а также проектирование участка с мостом через реку Пехорку для соединения СВХ с автомобильной дорогой «Москва-Нижний Новгород-Казань».

Их строительство планируется завершить до конца 2023 года.

Юго-Восточная хорда (ЮВХ) объединит 22 района: Нижегородский, Лефортово, Перово, Рязанский, Соколиная гора, Печатники, Южнопортовый, Текстильщики, Нагатинский затон, Курьяново, Марьино, Люблино, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Орехово-Борисово Северное, Бирюлево Западное, Чертаново Южное, Чертаново Северное, Северное Бутово, Южное Бутово, Даниловский, Нагатино-Садовники. В них проживает около 2,5 млн человек. Длина хорды составит 96 км.

ЮВХ соединит крупные магистрали: шоссе Энтузиастов, Третье транспортное кольцо (ТТК), Рязанский и Волгоградский проспекты, новую вылетную магистраль от ТТК до развязки МКАД с Бесединским шоссе, ул. Подольских Курсантов, Липецкую и Дорожную ул., Симферопольское и Варшавское шоссе и магистраль Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе.

Ее запуск улучшит дорожную ситуацию в секторе между шоссе Энтузиастов и Варшавским шоссе.

Магистраль сформируют поэтапно.

Южная рокада пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне. Ее длина составит 65 км.

Она соединит крупные автомобильные магистрали города – МКАД, Кутузовский, Мичуринский и Ленинский проспекты, проспект Вернадского, Профсоюзную улицу, Варшавское и Каширское шоссе, Пролетарский проспект, Люблинскую улицу.

Новая трасса станет дублером МКАД и Третьего транспортного кольца.

Путепровод будет состоять из четырех видов пролетных конструкций – сборно-монолитная, сталежелезобетонная, металлическая, монолитная. Первый пролет – монолитный уже готов. Строительство путепровода планируется завершить в 2023 году.

Напомним, развитие транспортной инфраструктуры – важнейшее направление Стройкомплекса Москвы.

С начала года в Москве построено 72,9 км дорог. Также возвели 31 дорожное сооружение и 17 пешеходных переходов.

Источник